Teamleden:
  • Wichard Hulsbergen
  • Ruben Laurijsen
  • Rick Roelofs
  • Frans van Herwijnen
  • Wilco Dunnewold
  • Geert Wante
  • Erik Brok
  • Rudi Roijakkers
  • Frank Huijben
  • Hans van Vliet
  • Sander van Eerden
  • Jan Willem ten Have
  • Theo van Wolfswinkel
  • Mark Verbaten
  • Walter Spangenberg
  • Arne Middeldorp

  • Het moet wel mooi weer worden’
    Ingenieursbureau ABT is nieuw aan het front. De afdeling constructie van het bedrijf – actief in Velp, Antwerpen en Delft - boog zich wekenlang over het uiteindelijke ontwerp. Ze kozen voor een degelijke, strak getekende brug die tegen een stootje kan.

    Videoconferences
    De focus bij ABT ligt op de draagkracht, de originaliteit en de uitvoerbaarheid. “Alle collega’s werken ver uit elkaar, dus het was een hele onderneming om samen te beslissen. We hebben de afstanden overbrugd door videoconferences,” vertelt woordvoerder Arne Middeldorp. “ Iedereen mocht een brug ontwerpen. Uiteindelijk is er één ontwerp overgebleven.” Dit ontwerp sprak blijkbaar ook de jury aan, anders waren ze niet geselecteerd. “Het ontwerp blinkt niet uit door een mooie ronde vormgeving,” lacht Middeldorp. “We zijn uiteindelijk gegaan voor een degelijk ontwerp met een hoge draagkracht.”

    Mooi-weer-lijm
    De constructie van de brug is gebaseerd op de cantilever brug, zoals de Forth Bridge in Edinburgh. Het ontwerp is dus goed en de voorbereiding voortreffelijk. Eigenlijk kan nog maar één ding het succes doorkruisen: het weer. Middeldorp: “Het moet mooi weer worden. Als het regent, droogt de lijm niet snel genoeg.” In het ontwerp van ABT ‘Samen sterk’ worden heipalen ingezet, die niet alleen worden vastgebonden met ladingsspanners, maar ook aan elkaar worden gelijmd. Ditzelfde gebeurt met de inhangliggers aan de onderzijde van de palen die worden ingelijmd met koolstofvezelwapening. “Natuurlijk gebruiken we dit lijmproces ook wel eens in de praktijk, maar dan bij bestaande bebouwing. En hier gaat het om een ontwerp. Het is spannend hoe dat in de praktijk gaat werken.”

    Jeugdcentrum
    ABT collega Simon Kiefte – die overigens niet in het team zit – maakt zich sterk voor het goede doel. Hij bezocht vorig jaar een kinderhuis in Kriel, Zuid-Afrika. Daar worden kinderen opgevangen van wie de ouders – om welke reden dan ook – niet voor hen kunnen zorgen. Kiefte: “Ze doen daar enorm goed werk. Er wonen veertig kinderen die zonder dit kinderhuis geen toekomst zouden hebben.” Kiefte buigt zich op dit moment over de plannen voor een nieuw jeugdcentrum in Kriel. Kiefte: “De kinderen willen zich ook uitleven in optredens, maar hiervoor is het bestaande gebouw te klein. Het zou geweldig zijn als wij het geld kunnen bieden om uit te breiden.” Kijk voor meer informatie over dit project op www.shelter-ministries.org.

    "Samen Sterk"


    Constructieprincipe


    Als constructie principe is gekozen voor een cantilever brug, zoals deze is toegepast bij de Firth of Forth Bridge in Schotland, hierboven geďllustreerd. De constructie bestaat uit 2 paar vanuit de “landhoofden” uitkragende liggers, die op de uiteinden een paar inhangliggers ondersteunen. Voor de liggers worden heipalen gebruikt, die op elkaar gestapeld zijn om een grotere constructiehoogte te krijgen.
    Als landhoofden worden betonblokken toegepast, op een vlijlaag van betonstraatstenen.
    Als contragewicht voor de uitkragende liggers wordt een stapeling stenen toegepast, opgesloten tussen 2 vloerplaten, samengehouden door 2 ladingspanners. Ter plaatse van de landhoofden worden stenen als afstandhouder tussen de liggers gebruikt, samengehouden door ladingspanners.

    Draagvermogen
    De brugconstructie is doorgerekend op de maximale draagkracht van de onderdelen, op grond waarvan een draagvermogen van 254 kN wordt voorspeld. Dit wordt bereikt door de samenwerking van de verschillende producten en de toevoeging van lijmwapening.

    << terug